sexta-feira, 15 de outubro de 2010

O PRIMEIRO PUMA SPIDER


Lançado em 1971 já com os piscas acima do parachoque dianteiro e sem o vinco central no capô que caracterizou os cupês até 1972, os primeiros conversíveis da Puma primam pela beleza e equilíbrio do desenho, além de ostentarem personalidade própria em relação aos modelos fechados, com rebaixos nos capôs dianteiro e traseiro e painel traseiro pintado de preto; a "assinatura" Puma GT vinha no paralama traseiro direito e não na tampa do motor. Uma curiosidade: os refletores laterais nos paralamas, obrigatórios nos EUA, demonstram preocupação da marca em atender exigências de mercados de exportação, nos quais a demanda por conversíveis sempre foi muito maior do que no Brasil. Como ocorreu com os cupês, a partir de 1973 melhoraram muito a qualidade de construção e corrigiram defeitos de projeto do carro, mas o charme foi ficando para trás com a adoção de uma carroceria mais longa e estilo que foi se tornando cada vez mais genérico a cada ano, chegando ao vulgar no final dos tempos da Puma. O modelo acima esteve no Brazil Classics 2010.

4 comentários:

Gustavo disse...

Não é esse modelo que tinha aquele spoiler trazeiro preto?

Luís Augusto disse...

Os primeiros saíram com o tal spoiler mas a Puma abandonou logo o recurso.

M disse...

"spoiler" mais conhecido como aerofólio, que devia roubar uns 10 km/h na velocidade final...

roberto zullino disse...

o spoiler era ao contrário, alguém na fábrica tomou umas a mais.